隨著霧霾天氣在我國日益頻繁的出現(xiàn)，尤其是我國中北部地區(qū)尤其嚴重。霧霾的出現(xiàn)對人們的生存環(huán)境形成了極大地挑戰(zhàn)，不僅對人們的生活環(huán)境造成諸多不便、對身體健康也產(chǎn)生嚴重威脅，同時還在很大程度上制約了我國經(jīng)濟的正常發(fā)展。本文主要闡述霧霾的形成原因與危害及治理霧霾的方法。

　　一·霧霾形成的條件

　　1. 大氣空氣氣壓低，空氣不流動時是主要因素。由于空氣的不流動，使懸浮空氣中的微小顆粒聚集，漂浮在近地低空氣中。

　　2.低空漂浮的自然粉塵、空氣濕霧氣，地面的人和車流攪動起來灰塵、建筑和開采過程中產(chǎn)生的細小粉塵顆粒、生活可燃物的焚燒釋放等。

　　3. 工業(yè)燃煤、燃氣、焚燒鍋爐與汽車尾氣是主要的污染物排放，近年來城市的汽車越來越多，排放的汽車尾氣是霧霾的一個因素。

　　4. 火力發(fā)電、工業(yè)冶煉制造出的二次污染。

　　5. 冬季取暖排放的CO2等污染物。

　　霧霾天氣是造成城市里大面積低能見度的主要原因。在早上或夜間相對濕度較大的時候，形成的是霧;在白天氣溫上升、濕度下降的時候，逐漸轉(zhuǎn)化成霾。這種現(xiàn)象既有氣象原因，也有污染排放原因。雙重的疊加效應(yīng)產(chǎn)生出現(xiàn)了大范圍的重度和嚴重霧霾污染。

　　按我國霧霾的來源分析;我們是生產(chǎn)制造大國，汽車保有量大國。”“我國經(jīng)濟發(fā)展方式粗放、能源結(jié)構(gòu)以煤為主，僅僅去年我國就燃燒了上近一半的煤炭。而且，火電廠、工業(yè)鍋爐、煉鋼廠等耗煤行業(yè)布局往往較為分散，總體治理的力度還不夠。加上部分企業(yè)偷排偷放，久而久之導致了大氣污染物的大量排放。“汽車尾氣排放是城市污染的重要來源。”數(shù)據(jù)顯示，截止2016年7月，我國的汽車保有量已經(jīng)超過1.84億輛，“汽車增長所帶來的污染物排放很大程度上抵消了我們城市應(yīng)對大氣污染所付出的努力。”

　　在控制霧霾方面政府必須要有所作為，如果不加治理，煙霧事件在我國爆發(fā)完全有可能。在我國，對二氧化硫的排放限值標準比
嚴格的美國、德國還要嚴，對氮氧化物的排放限值標準也比德國要嚴;我國目前要求的工業(yè)排放值為粉塵5mg/m3、So2 35mg/m3、SNCR50 mg/m3.而且，重金屬汞、鎘、鉛首先列入環(huán)保標準。不僅如此，去年2月29日，新的《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》發(fā)布，“其中還首先增設(shè)了環(huán)境空氣中PM2.5的平均濃度限值”。

　　科學測量和環(huán)保意識的培養(yǎng)是非常重要。目前各國都在加緊開發(fā)新的測量儀器和儀表，只為爭取
科學的測量方式。我國目前多采用濾袋和鎂離子取樣干燥法檢測企業(yè)排放是否達標;此方法存在著多方面的不穩(wěn)定因素;如取樣的標本儀器是否符合排放要求、取樣過程中如何保證樣本的純度、還有就是各地檢測標準不一致等因素存在。同時還存在著漏排的現(xiàn)象。

　　PM2.5不僅僅是一個簡單的數(shù)值，“要經(jīng)過科學的數(shù)據(jù)分析，再來制定防治措施。目前的一些防治措施依然有失考量。“大氣污染的治理需要整個區(qū)域聯(lián)動，否則隨著空氣的流動;相鄰城市的污染物也會飄過來。必須要治理，一起控制霧霾，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和政策協(xié)調(diào)。

　　二、霧霾介紹

　　霧霾顧名思義是霧和霾。但是霧是霧，霾是霾，霧和霾的區(qū)別很大。

　　霧——由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統(tǒng)。

　　霾—— 空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等粒子使大氣混濁。

　　二氧化硫、氮氧化物以及可吸入顆粒物這三項是霧霾主要組成，前兩者為氣態(tài)污染物，
后一項顆粒物才是加重霧霾天氣污染的罪魁禍首。

　　顆粒物的英文縮寫為PM，城市有毒顆粒物來源：

　　：是汽車尾氣。使用柴油的大型車是排放PM10的“重犯”，包括大型公共用車，大型工程機械以及大型運輸卡車等。

　　第二：北方到了冬季燒煤供暖所產(chǎn)生的廢氣。

　　第三：工業(yè)生產(chǎn)排放的廢氣。如火力發(fā)電、金屬冶金、窯爐與小鍋爐、機電制造業(yè)，工業(yè)噴涂、化工合成、工業(yè)破碎、建材生產(chǎn)窯爐燃燒排放的廢氣。

　　第四：建筑工地、露天采礦和道路交通產(chǎn)生的揚塵;還有餐飲燒烤和自行采暖等。

　　第五：可生長顆粒，細菌和病毒的粒徑相當于PM0.1-PM2.5，空氣中的濕度和溫度適宜時，微生物會附著在顆粒物上，特別是油煙的顆粒物上，微生物吸收油滴后轉(zhuǎn)化成更多的微生物，使得霧霾中的生物有毒物質(zhì)生長增多。

　　當水汽凝結(jié)加劇、空氣濕度增大時，霾就會轉(zhuǎn)化為霧霾。霾與霧的區(qū)別在于發(fā)生霾時相對濕度不大，而霧中的相對濕度是飽和的(如有大量凝結(jié)核存在時，相對濕度不一定達到100%就可能出現(xiàn)飽和)。霧霾天氣是一種大氣污染狀態(tài)，霧霾是對大氣中各種懸浮顆粒物含量超標的籠統(tǒng)表述，尤其是PM2.5(空氣動力學當量直徑小于等于2.5微米的顆粒物)被認為是造成霧霾天氣的“元兇”。

　　三、霧霾天氣形成原因：

　　霧霾天氣自古有之，刀耕火種和火山噴發(fā)等人類活動或自然現(xiàn)象都可能導致霧霾天氣。不過在人類進入化石燃料時代后，霧霾天氣才真正威脅到人類的生存環(huán)境和身體健康。急劇的工業(yè)化和城市化導致能源迅猛消耗、人口高度聚集、生態(tài)環(huán)境破壞，都為霧霾天氣的形成埋下伏筆。

　　霧霾的形成既有“源頭”，也有“幫兇”，這就是不利于污染物擴散的氣象條件，一旦污染物在長期處于靜態(tài)的氣象條件下積聚，就容易形成霧霾天氣。

　　組成：，霧霾主要由二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物這三項組成，它們與霧氣結(jié)合在一起，讓天空瞬間變得陰沉灰暗。顆粒物的英文縮寫為PM，常規(guī)監(jiān)測的是細顆粒物(PM2.5)，也就是空氣動力學當量直徑小于等于2.5微米的污染物顆粒。這種顆粒本身既是一種污染物，又是重金屬、多環(huán)芳烴等有毒物質(zhì)的載體。第二，城市有毒顆粒物來源：首先是汽車尾氣。使用柴油的車子是排放細顆粒物的“重犯”。使用汽油的小型車雖然排放的是氣態(tài)污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉(zhuǎn)化為二次顆粒污染物，加重霧霾的形成。

　　四、霧霾天氣的危害

　　(一)影響健康。生活在灰霾天氣可出現(xiàn)咳嗽、頭暈、乏力等不良反應(yīng)，同時可吸入顆粒物能直接進入人體、呼吸道和肺部的活動可隨著血液直接進入人體血液循環(huán)系統(tǒng);從而誘發(fā)各種病癥的出現(xiàn)。灰霾天氣還可導致近地層紫外線輻射減弱，易使空氣中傳染性病菌活性增強，導致傳染病增多。

　　(二)形成酸雨。灰霾本質(zhì)是“細顆粒物污染”，主要來自工業(yè)廢氣、汽車尾氣、地面揚塵等氣體污染物經(jīng)過一系列化學反應(yīng)所形成“二次污染物”。研究表明，灰霾成分中含水量很少，由硫酸、二氧化硫、二氧化氮等廢氣污染物形成酸霧卻較多，含有可溶和不可溶污染物濃度很高。

　　(三)農(nóng)業(yè)減產(chǎn)。灰霾天氣對農(nóng)業(yè)也有不利影響。研究表明，污染嚴重時候，會影響太陽輻射，不利農(nóng)作物吸收太陽光，導致農(nóng)作物減產(chǎn)可達25%。

　　(四)引發(fā)事故。灰霾天氣出現(xiàn)時，空氣質(zhì)量差，視野能見度低，容易引起交通阻塞，繼而發(fā)生交通事故。尤其是在今年的12月20出現(xiàn)在我國中北部的超級霧霾污染;很多高速公里全天關(guān)閉。

　　五、霧霾天氣控制治理防范措施

　　(一)控制措施

　　1、對主要污染源進行控制，包括對揚塵污染控制、機動車尾氣污染控制、燃煤燃氣污染控制、區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控等。

　　2、加強對燃煤燃氣企業(yè)的排放控制;堅決取締直接排放的企業(yè)和個體單位。

　　3、根據(jù)氣象條件動態(tài)調(diào)控，加強與氣象部門合作，根據(jù)氣象條件預(yù)測，對主要污染源實行動態(tài)調(diào)控。

　　(二)治理措施

　　1、政府完善法律。國外治理大氣污染立法先行，現(xiàn)已形成完備的法律體系。目前，我國大氣污染立法尚不完善，應(yīng)盡快完善相關(guān)法律法規(guī)，已實施13年的《大氣污染防治法》亟待修訂， PM2.5控制的法規(guī)體系。如在環(huán)境保護法律法規(guī)中增加區(qū)域聯(lián)防聯(lián)治內(nèi)容，加大機動車尾氣治理力度，通過立法修訂機動車尾氣排放標準等。對各種燃油機動車做出排放標準，不達標的一律不準上路行駛。

　　2、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。我國是以煤為主的能源消耗結(jié)構(gòu)，化石能源占中國整體能源結(jié)構(gòu)92.7%。面對環(huán)境污染嚴重、生態(tài)系統(tǒng)退化的嚴峻形勢，以化石資源為代價的傳統(tǒng)發(fā)展模式已難以為繼，亟需由“高碳”經(jīng)濟向“低碳”經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。而避免燃煤污染的治本之策，就是要使用清潔能源，從源頭上減少污染排放。

　　3、企業(yè)節(jié)能減排。按照“誰污染誰治理”的原則，就是要‘倒逼’企業(yè)自行治理。企業(yè)要推進清潔生產(chǎn)排放，靠科技的投入和真對性減排治理，減少或不排放污染物。對于任何企業(yè)都要無條件的達到或超低排放，制定出各個行業(yè)的排放標準;對不達標排放的企業(yè)一律關(guān)或停。在治理排放物過程中提倡低碳環(huán)保，不使用高耗能產(chǎn)品治理，減少能源消耗和環(huán)保過程中的二次污染。

　　4、提倡低碳生活。節(jié)能減排是需要全民參與的事業(yè)，每個人都應(yīng)該增強減排意識。需要全面實施綠色轉(zhuǎn)型，包括發(fā)展觀念、生產(chǎn)和生活方式的轉(zhuǎn)型。就每個公民而言，環(huán)境的清新需要每個人的力量。從自己開始，努力做到低碳生活、綠色出行、綠色消費，自覺減少污染物的排放。 在實際生活過程中我們不能單一的真對某個體系或者某個行業(yè);要同時對生活中的餐飲、燒烤、秸稈焚燒和洗浴服務(wù)等做出同樣的排放要求。要做到人人參與、人人治理、人人監(jiān)督的原則。

　　5、注重日常細節(jié)。為了
大限度降低市區(qū)汽車車輪和路面塵埃的接觸頻率和面積，應(yīng)在公路兩邊設(shè)計導流槽，由導流槽收集道路清洗時產(chǎn)生的混合污水匯集集中處理。這樣雨漿水和污染灑水就不會自然吹干帶來二次的飛揚，我們在每座城市都沒見到這樣的設(shè)計或相關(guān)的措施;所有城市基本同樣的是馬路邊的陰井口或下水點。污染灑水車灑完一次后很快被吹干，粉塵顆粒物2次再起。

　　同樣，為了
大限度隔絕車輛和施工車輛帶來揚塵，可以在車輛的輪胎系統(tǒng)設(shè)計出霧化裝置，使輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的粉塵直接被霧氣吸收。

　　6、我們知道霧霾天氣是空氣不流動擴散、導致低空顆粒懸浮不動造成的原因;一旦空氣流動或降雨，霧霾立馬不見了。知道了這個原因和原理，我就可以做出相對的被動措施;以上已經(jīng)做出了相關(guān)的闡述;也就是我們在煙塵的源頭做出被動的使煙氣和揚塵流動起來 ，在流動過程中我們對流動的氣流進行噴灑綜合處理;使塵霾在未漂浮起來之前就把它抹滅去除。

　　六、總結(jié)：

　　持續(xù)頻發(fā)的霧霾越來越嚴重,使城市空氣污染問題成為公眾
關(guān)心的問題之一。漫天的霧霾,讓不少人感受到了一種壓抑的焦慮和迷茫恐懼,人就像被罩在未知的空間，不知道會發(fā)生什么一樣的恐懼。同時霧霾道路癱瘓、學校停課、白天時有的城市路燈和室內(nèi)、汽車都要開燈。從而造成更多的能源支出，產(chǎn)生更多的排放物。

　　根解：中國很多問題的“解”都是被現(xiàn)實“逼”出來的,看得見、躲不了、無人能幸免的霧霾迫使我們政府將“治理”提到了
重要的議事日程。但不是政府要求關(guān)或停產(chǎn)多少企業(yè)來減緩或解決。我們在保證經(jīng)濟發(fā)展的同時要讓企業(yè)、個人都形成自我環(huán)保的理念，不擺花架子、不與監(jiān)督部門做迷藏。自我檢測監(jiān)督;要認識到你自己產(chǎn)生了霾你自己同時要吸入霾,危害的是你自己和家人!所以要政府出更嚴的排放標準，對于偷排漏排的單位和個體一經(jīng)發(fā)現(xiàn)堅決取締;不要處罰一點錢了事。

　　其二：治理霧霾不能單是環(huán)境保護部門的任務(wù)，地方政府和中央政府都應(yīng)該盡快建立符合中國地理現(xiàn)實的防治顆粒型污染通則和落實細則，督促城市管理部門和建設(shè)部門按照標準落實，并盡快將上述細則落實到企業(yè)、基礎(chǔ)工程、能源礦產(chǎn)、城市建設(shè)等審批過程中，開放相關(guān)關(guān)聯(lián)要素市場，推動施工單位、部門按照環(huán)保理念施工建設(shè)。
后建議設(shè)立社會監(jiān)督機制;由社會環(huán)保人士做第三方監(jiān)督。

　　不要讓我們的再走西方的工業(yè)污染老路，要讓我們的后代有藍天、白云;白天見到溫暖的陽光、夜晚伴隨皎潔的月亮……真心希望我們的生活環(huán)境會越來越好!!